การบำรุงรักษารถขุดมักพบ ปัญหา 9 ประการเหตุผลที่แท้จริงคือเช่นนี้!
1. หลังจากตรวจสอบว่าปากไม่ถูกบล็อกทำไมความดันวาล์วนิรภัยจึงยังไม่ถูกปรับ?
A: ส่วนใหญ่: เนื่องจากความจริงที่ว่ากรวยวาล์วและบ่าวาล์วไม่ได้ปิดอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้เกิดแรงดันน้ำมันในห้อง C
2. สิ่งที่ฉันควรใส่ใจเมื่อบดหน้าสุดท้ายของเกียร์?
ตอบ: มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องบดด้วยเครื่องบดที่มีความแม่นยำสูงหลังจากที่เกียร์ปั๊มเกียร์สึกหรอและค้นหาผู้รับผิดชอบเช่นโต๊ะบดควรทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์และไม่อนุญาตให้ฝุ่นบนแพลตฟอร์มมันจะชดเชยพื้นดิน ระนาบจากแนวตั้งของรูแบริ่งเนื่องจากโต๊ะมีมลทินเล็กน้อย
3. คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าระนาบกราวด์ของเฟืองและรูลูกปืนเปลี่ยนไป?
ตอบ: สามารถพบได้เมื่อประกอบปั๊มเกียร์เท่านั้นเนื่องจากระยะห่างของใบหน้าเล็กมากโดยทั่วไปประมาณ 0.05 มม. หากใบหน้าสุดท้ายตั้งฉากกับรูตลับลูกปืนเพลาเกียร์จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หลังจากที่ประกอบปั๊มแล้ว หากสกรูล็อคหลุดออกมาเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่หมุนอย่างราบรื่นจากนั้นปั๊มเกียร์จะถูกถอดออกและใบหน้าส่วนปลายมีรอยขีดข่วน เพราะระนาบหน้าสุดท้ายไม่ได้ตั้งฉากกับรูลูกปืน
4. ฉันควรใส่ใจอะไรเมื่อประกอบปั๊มเกียร์?
1. การสึกหรอของท่อปั๊มจะมีมากขึ้นในช่องเติมน้ำมัน จุดสัมผัสของเส้น 180 °สามารถกลับด้านได้ถ้าปลอกของปั๊มมีความสมมาตร มีความจำเป็นต้องเพิ่มน้ำมันเล็กน้อยแล้วหมุนด้วยมือหลังจากประกอบปั๊มแล้ว มือจะรู้สึกราบรื่น
2. จะต้องถูกแทนที่ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการสึกหรอของหน้าปั๊มส่วนใหญ่เป็นเพราะระยะห่างของแบริ่งมีขนาดใหญ่เกินไปทำให้เกียร์หมุนในระหว่างการหมุน
3. ใช้ซ้ำสำหรับเกียร์แฝงปลายทั้งสองข้างจะไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้และจะต้องทำการมาร์คเมื่อถอดออก เพราะเกียร์จะสึกอยู่ข้างเดียว ฟันขับเป็นส่วนสำคัญกับเพลาหมุนและไม่สามารถพลิกกลับได้ ฟันซี่นั้นจะถูกหมุนเพื่อทำให้ทั้งสองเกียร์ตาข่าย
5. ในขณะที่แทร็คสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและไม่ถอยกลับ เหตุผลคืออะไร
ตอบ: มันเกิดจากสปูลโอเวอร์ล้นในมอเตอร์เคลื่อนที่ติดอยู่ มอเตอร์สำหรับการเดินทางปลอดภัยสำหรับระบบป้องกัน ติดตั้งลิ้นระบายความดันเกินพิกัดสองตัวในระบบ ความดันของระบบจะหายไปหากมีหนึ่งในแกนวาล์วระบายแรงดันเกินติดอยู่ในตำแหน่งล้น
6. โปรแกรมรวบรวมข้อมูลช้าด้านข้างโปรแกรมรวบรวมข้อมูลสามารถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหากคุณทำการแกว่งในเวลาเดียวกัน ทำไม?
ตอบ: ข้อผิดพลาดนี้จะเกิดขึ้นกับรถขุดจำนวนมาก ทั้งนี้เป็นเพราะอัตราการไหลที่จ่ายให้กับปั๊มลูกสูบสำหรับเคลื่อนย้ายมอเตอร์ไม่เพียงพอ เมื่อรถขุดทำการกระทำอื่นในเวลาเดียวกันมันก็เท่ากับการเพิ่มการไหลของปั๊มลูกสูบอีก อัตราการไหลของปั๊มทั้งสองจะรวมอยู่ในวาล์วควบคุมการขุดของ Komatsu PC200-2 และ Komatsu PC200-3 ถึง PC200-6 ขุดจะรวมกับวาล์วการเคลื่อนที่เชิงเส้น อย่างไรก็ตามอัตราการไหลของปั๊มลูกสูบไม่เพียงพอไม่จำเป็นเนื่องจากปั๊มชำรุดและส่วนใหญ่เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าวาล์วควบคุมการไหลไม่ได้ปรับ
7. เมื่อใช้งานจอยสติ๊กสองตัวพร้อมกันความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงในทันทีหรือปิดลงเมื่อพลั่วเริ่มทำงาน ทำไม?
ตอบ: มันเป็นเรื่องธรรมดามาก นี่คือสาเหตุหลักมาจากปัญหาเกี่ยวกับกลไกตัวแปรของปั๊มลูกสูบ ปั๊มลูกสูบยังคงมีอัตราการไหลที่สูงเมื่อเครื่องไม่ทำงาน
8. มอเตอร์น้ำมันสำหรับการเดินทางได้รับการซ่อมแซม โปรแกรมรวบรวมข้อมูลจะทำงานได้เร็วขึ้นเมื่อใช้งานเค้นขนาดเล็ก มันจะไม่ไปเมื่อเค้นใหญ่เกินไป ทำไม?
ตอบ: เนื่องจากแผ่นกระจายมีกราวด์ระหว่างการบำรุงรักษา & ปริมาณของการบดมากเกินไปดังนั้นแรงกดของแผ่นกระจายและระนาบของกระบอกสูบจึงไม่เพียงพอ แรงดันน้ำมันมีขนาดเล็กและไม่มีการรั่วไหลระหว่างระนาบกับระนาบเมื่อเค้นมีขนาดเล็ก แรงดันน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นเมื่อปีกผีเสื้อมีขนาดใหญ่เกิดการโอเวอร์โฟลว์ระหว่างระนาบซึ่งทำให้สายพานตีนตะขาบไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อปีกผีเสื้อมีขนาดใหญ่ การรักษาสามารถนำไปใช้กับฤดูใบไม้ผลิ สามารถเพิ่มสปริงผีเสื้อหากเป็นสปริงผีเสื้อ
9. อะไรคือการดึงเครื่องขุดเพื่อเดินจอยสติกและรู้สึกหนัก (เกือบจะไม่สามารถขยับได้) ทำไม?
ตอบ: วาล์วกระจายการเดินทางแตกต่างจากวาล์วกระจายทั่วไป วาล์วกระจายการเดินทางของเครื่องจักรส่วนใหญ่ไม่ได้ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก แต่จะถูกดึงด้วยมือผ่านก้านกล เนื่องจากเครื่องล้าสมัยหรือวาล์วเลื่อนกระจายหมดลงช่องว่างระหว่างวาล์วเลื่อนการเดินทางและหลุมจะใหญ่ขึ้นและน้ำมันแรงดันสูงรั่วไหลไปมา